Шевроле Нива - отличный внедорожник со значительным клиренсом, надёжной подвеской и постоянным приводом на все колёса. Этот автомобиль обладает всеми необходимыми качествами, кроме одного - мощного мотора. 80 лошадиных сил и 130Нм крутящего момента - это слишком низкие показатели для машины со снаряжённой массой 1350 Кг и крупными трансмиссионными потерями.
Низкий уровень тяговых свойств приводит к известному результату. При движении по городу явственно ощущается недостаток манёвренности автомобиля, что также заметно на трассе при обгоне транспорта. Двигающая по бездорожью машина глохнет на пониженных передачах.
Мы готовы избавить вас от этих неудобств при помощи простого, надёжного и доступного метода - форсирования двигателя посредством системы турбонаддува. Наша компания осуществляет установку турбин на автомобили Шевроле Нива. Такой способ поможет увеличить запас тяги двигателя и улучшить его эластичность.
Описание
Анализ с помощью динамометрического стенда продемонстрировал увеличение мощности двигателя автомобиля Шевроле Нива вплоть до 105 л.с и крутящего момента до 168Нм, при этом его возрастание происходит почти во всём диапазоне оборотов двигателя.
Всё это существенно улучшает характеристики машины: динамику, манёвренность, вездеходность, лёгкость в управлении. Кроме того, увеличивается КПД, что приводит к снижению затрат топлива. Двигатель становится более экологичным и менее шумным в работе.
Преимущества системы турбонаддува
- Комплектация системы - это готовый к монтажу упакованный турбокит с инструкцией по установке;
- Монтаж не предусматривает изменения конструкции двигателя и моторного отсека;
- Установка выполняется достаточно просто, поэтому при наличии навыков её может произвести даже сам владелец авто;
- В комплектацию турбокита входит оригинальная турбина Garett, которая имеет значительный запас по давлению турбонаддува, а это существенно улучшает характеристики автомобиля.
Все наши клиенты сообщают о приросте динамических свойств машин. Автомобиль плавно приходит в движение, хорошо лавирует в большом потоке машин, уверенно двигается по бездорожью даже на второй передаче. При этом те, кто воспользовался данной услугой не отмечают каких-либо дефектов, будь то снижение ресурсов двигателя или трансмиссии.
После проведения всесторонних испытаний мы отдали предпочтение турбонаддуву при среднем избыточном давлении (около 0,4 бар). При данном показателе достигается максимальный крутящий момент при частоте вращения 1800-2100 мин-1. Это позволяет увеличить тягу, снизить расход топливных ресурсов, повысить экологические и динамические характеристики.
Преимущества умеренного форсирования:
- Исключение риска детонации без "разжатия" двигателя или перехода на высокооктановый бензин;
- Применение штатных элементов системы управления;
- Сохранение ресурса двигателя и трансмиссии в прежнем состоянии.
В роли агрегата наддува выступает турбина модели Garett GT17. Она надёжна, проверена и обладает наиболее подходящими техническими качествами. Турбокомпрессор оснащён встроенным байпасным клапаном и охлаждаемым центральным корпусом подшипников.
Установка системы наддува осуществляется без значительных изменений в моторном отсеке - достаточно только переместить адсорбер топливных паров вентиляционной системы топливного бака.
Для обеспечения правильного функционирования системы коррективы вносятся в штатную программу системы управления. Приспособленное программное обеспечение записывается на электронный носитель для возможности дальнейшей модернизации блока управления.
В комплектацию турбокита включены все необходимые элементы, от собственно турбины до крепежа, от программного обеспечения для штатного контроллера и до подробной инструкции по установке.